金亨吉

2020年9月18日

COVID-19如何影响全球道路死亡?

全世界的政府都建议公民“保持社交距离”和“待在家里”,这有助于拉平COVID-19(新型冠状病毒)爆发的曲线-但它也影响了生活的其他领域。1 道路交通是世界上许多国家/地区急剧减少的领域。2

但是,看到道路相关死亡率的相关减少,道路使用者数量显着减少的可能性有多大?

为了进行比较,我们记录了15个国家/地区一年内发生的与道路相关的死亡人数。

根据该报告,我们为每个大陆(南极洲除外)选择了两个每10万人中死亡人数最高的国家 世卫组织《 2018年道路安全全球状况报告》。对于欧洲,非洲和亚洲,我们选择了每十万人中死亡率最高的三个国家,因为它们的国家比其他大洲更多。

COVID-19之前的全球道路死亡

来源3、4、5、6、7、8、9、10
根据现场人口追踪器,已经注意到了人口。截至2020年6月11日,此信息是准确的。来源:Worldometer。 (2020)。 当前的世界人口。 从...获得 //www.worldometers.info/world-population/。 2020年6月11日进入。根据世卫组织记录的车辆数量。截至2020年6月11日,该信息准确无误。资料来源:世界卫生组织。 (2018)。 道路上的死亡:根据世卫组织《 2018年道路安全全球状况报告》。 从...获得 //extranet.who.int/roadsafety/death-on-the-roads/#deaths。 2020年6月11日访问。

COVID-19是否会影响道路死亡率?

考虑以下:

 

 

尽管大多数国家/地区都在等待2021年初发布数据,但澳大利亚的月度报告已经看到与道路相关的死亡率下降。实际上,截至2020年6月的一年中,死亡人数为1,105。虽然与前一年(1,196死亡率)相比,死亡人数仅减少了91,但这是10年来的最低水平。9

也就是说,从理论上讲,其他国家的道路死亡率也可能更低。但是,有几个因素会影响这一点。

哪些因素会影响潜在的挽救生命数量?

留在家里的限制

可能影响流量的主要因素之一是各国政府在全球范围内实施的“在家中”限制的程度。尽管各国实施这些限制的严格性和持续时间各不相同,但如果所有驾驶者都遵守这些限制,则交通可能会大大减少,并有可能丧生。

为了了解这些限制的严格程度,我们列出了此限制的严重程度以及其他任何特定的宵禁或自由行禁令。这些国家在“居家限制”方面分为四类:

  • 没有措施,
  • 建议不要离开家,
  • 要求不要离开家(必不可少的旅行,如日常锻炼,买菜等)和
  • 要求不离开家(最小例外–仅允许每隔几天离开一次,或者一次只能允许一个人离开,等等)。

以下指南中包含的大多数国家/地区在每个地区,省或州内都有不同程度的限制。但是,以下指南将这些限制推广到了全国范围。

以下指南比较了3月1日至6月11日期间的各种居家,宵禁和自由流动限制:

美国

必选(必需品除外):3月15日至6月11日

 

墨西哥

必选(必需品除外):3月30日至6月11日

宵禁和行动限制,9 这是在每个州的基础上确定的。政府建立了一种具有四种颜色的“交通信号灯”系统,以指示允许进行何种活动。15

 

俄国

必选(必需品除外):3月5日至3月29日
必需(最少例外):3月30日– 5月31日
必填(必需品除外):6月1日至6月11日

除非您在莫斯科和某些地区拥有数字通行证,否则离家旅行不得超过2公里。汽车可能被没收。16

波斯尼亚和黑塞哥维那

必需(最小例外): 3月20日至4月23日
必需(必需品除外): 4月24日– 5月20日

行动限制以及紧急状态和灾难状态已经解除。17

乌克兰

推荐的:3月16日– 4月2日
必需(必需品除外): 4月3日至6月4日
推荐的: 6月5日– 6月11日

委内瑞拉

必选(必需品除外):3月13日至6月11日

多明尼加共和国

推荐:3月17日– 4月17日
必填(必填项除外):4月18日– 27 April
必需(最少例外):4月28日至5月17日
必填(必需品除外):5月18日至6月11日

晚上7点至凌晨5点(星期一至星期六)之间的全国宵禁;从下午5点到凌晨5点(星期日)。除购买必需品或获得医疗保健外,不允许其离开家。所有公共交通工具都已关闭,但此后从早上6点至下午6点恢复了30%的服务。18

泰国

推荐:3月21日至6月11日

从泰国的晚上11点至凌晨3点,宵禁;有些地区比较严格。19

越南

必需(必需品除外): 4月1日至4月22日

行动限制(因省而异)。违规将受到处罚。从已确认COVID-19病例的省份旅行可能会导致检疫费用。禁止到某些省份不必要的旅行。20

沙特阿拉伯

必需(必需品除外): 3月23日– 4月5日
必需(最小例外): 4月6日至5月31日
推荐的: 6月1日至6月11日

宵禁。21

澳大利亚

推荐的: 3月24日– 1 April
必需(必需品除外): 4月2日至5月14日
推荐的: 5月15日– 5月28日

新西兰

推荐的 3月21日至3月22日
必选(必需品除外):3月23日至5月13日

利比里亚

必需(必需品除外): 3月21日至6月11日

津巴布韦

推荐的: 3月23日– 3月29日
必需(必需品除外): 3月30日– 6月4日
推荐的: 6月5日– 6月11日

布隆迪

没有措施

根据全球政府政策响应跟踪器,已经注意到有关居家限制的信息。截至2020年6月11日,该信息准确无误。资料来源:我们的数据世界。 (2020)。 统计与研究:对冠状病毒大流行的政策回应。 从...获得 //ourworldindata.org/policy-responses-covid。于2020年6月11日访问。截至2020年6月11日,所有信息都是准确的。

有些国家/地区规定了“呆在家里”的条件,因此比其他国家/地区更加严格。例如,在俄罗斯某些地区,除非您拥有数字通行证,否则旅行距离家的距离不得超过2公里;不遵守规定可能导致没收汽车。13

如前所述,在8月的调查中,有85%的受访者表示他们在4月份被自我隔离,因此俄罗斯的道路交通量将大大减少。

抗议

诸如 黑人的命也是命 抗议活动,全世界目睹了为争取人权而举行的抗议活动。这可能导致道路上的车辆数量暂时增加。

努力降低全球死亡率

不幸的是,并非世界上所有国家都具有交通法规和车辆标准,以提高安全性并最大程度地减少事故数量。也就是说,与道路相关的低死亡率与高车辆标准和驾驶法规之间有着很强的相关性。4

世界卫生组织指出,近年来全球道路交通死亡人数持续上升。22 但是,尽管死亡总数有所增加,但相对于人口规模的死亡率却稳定了,这表明全球总体死亡率已停滞不前。22

也就是说,根据2018年的报告,有48个中高收入国家为减少道路交通事故做出了贡献。另一方面,低收入国家的道路死亡率不断上升。22

这在很大程度上是由于缺乏基本法律和车辆安全标准。通过执行低收入国家的基本法律和车辆安全标准,死亡率肯定会降低。根据 世界卫生组织,则需要以下法律来提高驾驶员的整体安全性并减少与道路相关的死亡人数:

良好的酒后驾驶法规

一般人群的BAC限值不超过0.05g / dL,年轻驾驶员的BAC限值不超过0.02g / dL。

良好的速度规律

法律规定,城市地区的时速不得超过50公里/小时,地方当局可以修改国家/地区的速度限制。

好的头盔法

法律规定,包括乘客在内的所有骑手,在暴露于头部的任何类型的机动车辆时,均应在所有道路上佩戴正确紧固的头盔。

良好的安全带法律

法律规定,机动车辆中的每个人都必须系好安全带,包括驾驶员,前座和后座乘客。

良好的儿童约束法

法律要求所有10岁以下或135厘米以下的儿童都必须使用儿童座椅。应该限制​​儿童的约束,并且一定年龄或身高的孩子不能坐在前排座位上。

良好的车辆标准

车辆制造/组装的基本最低标准,包括:

  • 防止正面碰撞
  • 防止副作用
  • 电子稳定控制系统
  • 保护行人免受汽车撞击
  • 安全带和安全带固定装置
  • 儿童约束规定
  • 摩托车防抱死制动系统。
世界卫生组织已建议这些标准和法律。资料来源:世界卫生组织。 (2018)。 道路上的死亡:根据世卫组织《 2018年道路安全全球状况报告》。 从...获得 //extranet.who.int/roadsafety/death-on-the-roads/#deaths。 2020年6月11日访问。

大多数第一世界国家/地区都拥有这些基本法律和车辆标准,以确保驾驶员,乘客和行人的安全。但是,许多低收入国家却没有,这就是为什么与这些国家相比,与道路相关的死亡风险仍然高三倍。22 尽管这些标准在某些国家/地区是基本要求,但许多国家/地区仍将这些基本安全功能视为“附加组件”。4

考虑到这一点,如果2020年中低收入国家道路交通事故死亡人数减少,那么这在很大程度上可以归因于COVID-19限制。在高收入国家,只有大幅下降才表明COVID-19限制影响了道路死亡率。

保持警觉并安全驾驶

按照您政府的建议,在COVID-19锁定期间和之后保持安全。遵循交通指示,并避免超速行驶,以确保自己和周围的人的安全。

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资料来源
资料来源
  1. H M Belayeth侯赛因。 (2020)。 在COVID-19大流行期间,政府关于社会隔离的决定是否使人们的流动性变得平坦?  2020年6月11日访问。
  2. 阿联酋道路安全。 (2020)。 新闻稿:COVID-19显着减少道路交通和交通拥堵(TomTom数据2020年4月1日至2日与2019年相比).
  3. 世界卫生组织。 (2018)。 道路上的死亡:根据世卫组织《 2018年道路安全全球状况报告》。 2020年6月11日访问。
  4. 美国运输部。 (2019)。 2019年第一季度机动车交通死亡的早期估计 于2020年6月10日访问。
  5. 国际运输论坛。 (2019)。 《 2019年道路安全年度报告》。 2020年6月11日访问。
  6. Anastasiya Pyankova。 (2019)。 俄罗斯的道路交通死亡率:记录警察数据和生命统计数据之间的联系。 2020年6月10日访问
  7. 世界卫生组织。 (2020)。 2018/2019世卫组织欧洲区域道路交通数据。 2020年6月11日访问。
  8. 我们的数据世界。 1990年至2017年道路交通事故死亡人数。 2020年6月11日访问。
  9. 基础设施,运输,区域发展和通信部。 (2020)。 道路交通事故死亡:2020年6月澳大利亚总共12个月. 于2020年7月20日访问。
  10. 交通运输部。 (2019)。 年度道路死亡2019(临时)。于2020年7月20日访问。
  11. 联邦公路管理局。 (2020)。 出行监控:交通量趋势。于2020年6月25日访问。
  12. 益普索。 (2020)。 最新民意调查显示,我们大多数人都呆在家里以阻止COVID-19的传播。  于2020年7月14日访问。
  13. Newgate澳大利亚。 (2020)。 随着警报的增加和个人影响的出现,澳大利亚人支持对COVID-19采取更强有力的行动. 于2020年6月25日访问。
  14. 安全图。 (2020)。 美国对庇护所的地理响应顺序。 于2020年6月25日访问。
  15. 精明的旅行者。 (2020)。 COVID-19和《旅行–墨西哥》。  2020年6月11日访问。
  16. 精明的旅行者。 (2020)。 COVID-19和Travel – 俄国。  2020年6月11日访问。
  17. 精明的旅行者。 (2020)。 COVID-19和旅行–波斯尼亚和黑塞哥维那。 2020年6月11日访问。
  18. 精明的旅行者。 (2020)。 COVID-19和旅行–多米尼加共和国。 2020年6月11日访问。
  19. 精明的旅行者。 (2020)。 COVID-19和旅行–泰国. 2020年6月11日访问。
  20. 精明的旅行者。 (2020)。 COVID-19和旅行–越南。 2020年6月11日访问。
  21. 精明的旅行者。 (2020)。 COVID-19和旅行–沙特阿拉伯。 2020年6月11日访问。
  22. 世界卫生组织。 (2018)。 世卫组织的新报告强调了解决世界道路安全不足的进展不足. 于2020年7月22日访问。