詹姆斯·麦凯

2020年6月16日

上个世纪最快的100辆汽车

在过去的100年中,跑车是如何转变的?

在我们的动画中,最近10年表明,当谈到历史上最快的量产(公路法律)汽车时,品牌已经改变了档子。空气动力学工程,马力和制造方面的新发展意味着它们可以随着时间的推移进一步提高性能。

我们确定了过去100年中一些最快的量产车,并将每五年发布的三到五辆最快的车结合在一起以创建混合动力设计,从而反映出这些跑车的“平均形状”。马力和速度数字​​也将根据混合动力设计中的每辆车进行平均。

 

通知我们动画的汽车包括:

1920-1940
  • 1921年Stutz系列K
  • 1921宾利3升
  • 1923年蓝旗亚兰达鱼雷
  • 1923布加迪Type 23布雷西亚
  • 1923年Amilcar CGS
  • 1925年劳斯莱斯幻影1 Jonckheere Coupe
  • 1926本特利速度六
  • 1927年Lagonda 16/60 2升速度
  • 1928年的Duesenberg J型
  • 1929年,奔驰SSK
  • 1930年凯迪拉克V16
  • 1931年Bentley 8升Gurney Nutting运动旅行车
  • 1932年Duesenberg SJ型
  • 1934布加迪Type 57
  • 1934年帕卡德十二敞篷车维多利亚
  • 1935 Mercedes-Benz 500k Special Roadster
  • 1937 Jaguar SS 100 3.5升敞篷跑车
  • 1937 Cord 812机械增压辉腾
  • 1937 Squire 1500可西嘉岛跑车
  • 1939 Alfa Romeo 8C 2900B Touring柏林塔
1940-1960
  • 1940年的AAC Tipo 814
  • 1940年的奥迪920
  • 1940年阿斯顿·马丁·原子
  • 1940年德拉格D6-75
  • 1941宝马328柏林-罗马跑车
  • 1946年德拉海145
  • 1947法拉利125 Sport
  • 1948捷豹XK120
  • 1948年塔克48
  • 1949年希利·希尔弗斯通
  • 1951年Pegaso Z-102
  • 1952阿尔法罗密欧迪斯科Volante蜘蛛
  • 1953奥斯汀·希利100
  • 1954年凯旋TR2
  • 1954年Mercedes-Benz 300 SL Coupe
  • 1956年雪佛兰科尔维特C1
  • 1957年宝马507系列II
  • 1957捷豹XKSS
  • 1959阿斯顿·马丁DB4GT
  • 1959年法拉利250 GT Berlinetta SWB
1960年-1980
  • 1960年年玛莎拉蒂5000 GT
  • 1962法拉利250 GTO
  • 1962年Studebaker Avanti
  • 1963年Shelby Cobra
  • 1964阿斯顿·马丁DB5
  • 1966兰博基尼三浦
  • 1967年福特GT40 MK III
  • 1968法拉利365 GTB4 Berlinetta Daytona
  • 1969年玛莎拉蒂Ghibli Spyder
  • 1969年雪佛兰克尔维特427黄貂鱼
  • 1971玛莎拉蒂宝来
  • 1973蓝旗亚(Lancia)Stratos HF
  • 1973德·托马索·潘泰拉(De Tomaso Pantera)
  • 1973法拉利Berlinetta拳击手
  • 1974兰博基尼Countach
  • 1975年布里克林SV-1
  • 1977阿斯顿·马丁V8 Vantage
  • 1977保时捷911 Turbo
  • 1978宝马M1
  • 1979雪佛兰Camaro Z28
1980-2000
  • 1980奥迪Quattro
  • 1982保时捷944
  • 1984年Isdera Imperator 108i
  • 1984年福特野马SVO
  • 1948年法拉利288 GTO
  • 1985年德托马索·潘泰拉GT5-S
  • 1985兰博基尼Countach LP5000 Quattrovalvole
  • 1986保时捷959
  • 1987年法拉利F40
  • 1989年Lotus Esprit SE
  • 1990兰博基尼暗黑破坏神
  • 1991布加迪EB 110 GT
  • 1992捷豹XJ220
  • 1992迈凯轮F1
  • 1993道尔962勒芒
  • 1995法拉利F50
  • 1997梅赛德斯·奔驰CLK GTR
  • 1997莲花Elise GT1
  • 1997年Panoz Esperante GTR-1
  • 1998丰田GT-One TS020
2000-2020
  • 2000萨林S7
  • 2002法拉利恩佐
  • 2002科尼赛克CC8S
  • 2002帕加尼Zonda C12-S7.3
  • 2004 Lotec Sirius
  • 2005布加迪威龙
  • 2006布里斯托尔战斗机T
  • 2006帕加尼Zonda跑车F
  • 2006 SSC极限航空
  • 2009科尼赛克CCX
  • 2010 Zenvo ST1
  • 2012帕加尼Huayra
  • 2012布加迪威龙Grand Sport Vitesse
  • 2013科尼赛克Agera R
  • 2013年轩尼诗毒液GT
  • 2016布加迪·凯龙
  • 2018轩尼诗毒液F5
  • 2019科尼赛克耶斯科
  • 2020阿斯顿·马丁·瓦尔基里
  • 2020年迈凯轮Speedtail

到我们的视频开始播放时,马匹和马车已经被替换。当今的跑车将简约与优雅相结合,创造出自己独特,永恒​​,令人回味的风格。宾利,斯图斯汽车公司,杜森伯格和阿米尔卡等品牌通过生产速度超过100kph(60mzph)甚至仅70马力的运动型公路车,为更快的超级跑车铺平了道路。

在1920年代,快速上路的量产车的功率在50到70马力之间。
现代超级跑车的动力是后者的30倍以上。

当今的超级跑车(其奶油称为“超级跑车”)旨在将头转弯,就像他们用来燃烧胎面一样。这些车需要以激进的线条,动态的角度和大量的车架被砍去(当行车速度足够慢以使行人瞥见时)得到赞赏。

这些大胆的形式不仅是为了外观,而且还使其尽可能具有空气动力学特性。

如今,像阿斯顿·马丁,迈凯轮,科尼赛克和布加迪这样的制造商都用历史上最快,最强劲的公路车运送了火炬。

那么,我们如何从低调的Stutz系列K变成迈凯轮Speedtail强大而时尚的外观呢?让我们慢慢来。

穿越100年的卓越汽车之旅

我们的时间表始于20年代,当时跑车是优雅的代名词。与大多数现代汽车不同,引擎盖向侧面而不是前面打开。座位通常很庄重,皮革事务主要是为了让多个人坐在一起而设计的,而不是当今的单个座位。发动机的范围为四到八个汽缸,每个汽缸具有两个或多个气门。

因此,像Bentley 3 Litre,Duesenberg Model J或Rolls-Royce Phantom Jonckheere Coupe之类的模型都是永恒的艺术品,就像它们是能够超过100kph(70mph)的公路巡游机器一样。

30年代对20年代展示的款式进行了改进,并为世界提供了永恒的车型,例如布加迪Type 57,Bentley 8 Liter Gurney Nutting运动旅行车,Jaguar SS 100和Mercedes-Benz 500K。

有趣的是,一次独特的布加迪57C型大西洋(生产于1936年),只制造了4架,其中一架在1941年第二次世界大战爆发之前就消失了。直到今天,没人知道它在哪里,发生了什么。

第二次世界大战期间和之后

上世纪40年代,诸如阿斯顿马丁Atom,捷豹XK120和希利·西尔弗斯通(Healey Silverstone)等高速汽车变得更加弯曲,其前部,形状和线条更加顺滑,以最大程度地减少风阻。这些汽车的车身也位于道路的下方,它们的宽度越来越大,从而为更大,更强大的发动机提供了空间,例如Jaguar的1970CC双化油器心脏或Jaguar XK120上使用的六缸双顶置凸轮轴XK6发动机。

在这十年之后,五十年代继续保持边缘平滑的趋势;它还看到了过去的垂直格栅变得更宽,可以帮助冷却下方更强大的发动机,从而使它们可以运行得更快,更快,达到130kph至220kph(80-130 + mph)的速度。

肌肉车的时代

60年代标志着美国肌肉车的黄金时代,例如雪佛兰Corvette C1、427黄貂鱼和谢尔比眼镜蛇,它们是长而强大的汽车,旨在直线行驶。

欧洲品牌生产的敏捷跑车的角度要比回缩在汽车框架中的肌肉车和大灯更光滑,从而进一步减少风阻,以帮助这十年来最快的量产车达到270kph(170英里/小时)以上的速度。

在这十年中,法拉利和福特也展开了传奇的赛车战。当亨利·福特二世(Henry Ford II)试图购买法拉利时,恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)拒绝了(因为他将失去对法拉利赛车队的决策权),福特决定尝试在勒芒24小时耐力赛中击败法拉利,而勒芒24小时耐力赛已由法拉利赛车队主导多年。两年后,福特GT40 MK II在1966年击败了意大利种马-一场传奇的赛车比赛在2019年的银幕上描绘。

福特赛车的公路版GT40 MK III的引擎盖设有大型通风孔,可帮助空气在车身上顺畅流动,从而降低空气阻力系数(阻力系数越低,汽车越多在空中“滑落”)。

这十年的另一场赛车比赛包括法拉利和兰博基尼。故事讲述的是,天才的意大利工程师Ferruccio Lamborghini建立了成功的拖拉机公司,他带着自己的Ferrari 250 GT在法拉利总部维修。他抱怨自己抓到了埃兹诺·法拉利。

恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)随后解雇了Ferrucio Lamborghini,侮辱了他的工程技术。 Ferrucio随后开始从事自己​​的跑车的工作,1963年,兰博基尼汽车诞生了。

此期间的另一个著名宣传活动包括阿斯顿·马丁(Aston Martin)DB5,它于1964年在第三部詹姆斯·邦德(James Bond)电影《金手指》(Goldfinger)中露面,因而广受欢迎。

70年代的快速跑车,例如De Tomaso Pantera和BMW 1M,以大型,长而光滑的引擎盖和短后行李箱为代表。他们的挡风玻璃也成锐角,以减少空气阻力。但是,增加排放控制对这十年来一些最快的汽车(尤其是肌肉车)的平均最高速度产生了连锁反应,使我们的动画又出现了一次下调。

科幻时代

上世纪80年代的一些超级跑车,包括Isdera Imperator 108i,法拉利F40和兰博基尼Countach LP5000 QV,与太空飞船一样,与公路车一样。在过去的十年中,后扰流板不仅因为其科幻外观而变得时尚,而且还增加了下压力-提供更大的抓地力,从而使汽车可以在转弯时更快地行驶。

在某些型号上,后端增大了,凹入式侧面通风口(也称为挡泥板通风口)因其款式和缓解压缩空气的能力而变得流行,从而提高了稳定性。
80年代的太空飞船设计一直持续到90年代,引起了轰动的模型,例如兰博基尼Diablo,Dauer 962 Le Mans,Jaguar XJ220,Ferrari F50和Lotus Elise GT1。 超过300pkph(200mph)。

扰流板,通风口,进气口;如果它可以使汽车具有更高的空气动力学性能,那么超级跑车制造商就愿意对其进行测试。十年来一些最快的公路车离地面那么低,车身上几乎没有任何轮拱。

在这十年中,稳定性是一个问题。梅赛德斯·奔驰CLK GTR于1999年在勒芒(Le Mans)的Mulsanne上以超过300kph(180mph)的速度向后翻转。同一款车型之前也曾两次“起飞”,其中一例涉及澳大利亚赛车手马克·韦伯。


幸运的是,所有三个驾驶员幸存下来。

那么,就梅赛德斯·奔驰而言,是什么原因导致这家来自世界上最有经验的汽车制造商的先进赛车在三个不同的时间突然举起并翻腾而出?

澳大利亚汽车工程师协会(SAE-A)董事长兼首席执行官阿德里安·费尼(Adrian Feeney)表示,大多数理论都认为,在爬坡时,该车在前部会举起一点,导致像梅赛德斯一样在车底产生压力紧跟着丰田GT-One的潮流。 (丰田的公路版是在我们的动画中纳入1995年汽车造型的模型之一。)

“滑流”是指汽车后部受干扰的气流。在滑流中行驶可以减少阻力,提高燃油效率,但同时也会影响升力和下压力。

在发生了严重的车祸后-加上90年代后期的赛车中的其他类似事件-国际汽车联合会(International Federation of Automobiles)更改了规则,指出赛车必须在前保险杠处设置通风口以减轻压力,向上。

1999年,福特T型车被宣布为本世纪最伟大的汽车,但提名作品包括梅赛德斯300SL,奥迪Quattro,捷豹XK120和雪佛兰Corvette Stingray,所有这些都包括在上面的动画中。

此外,意大利设计师Giorgetto Giugiara被任命为世纪汽车设计师。他的作品包括法拉利250 GT SWB博通和Lotus Esprit(也在邦德电影《爱我的间谍》中露面)–上面的视频分别是法拉利250 GT Berlinetta SWB和Lotus Esprit SE的表亲。

新千年,超级跑车的新时代

在千年之交,汽车在后方变宽,并略微向下倾斜。这种设计有助于他们保持中性或负的俯仰角-即汽车的鼻子比后部更靠近地面,从而有助于减少空气压力的累积。新世纪也出现了新的竞争者,例如Koenigsegg,Zenvo和Shelby SuperCars(SSC)。

布加迪威龙(自EB110以来近20年以来的第一辆布加迪),SSC Ultimate Aero,Zenvo ST1,Koenigsegg Agera R和Hennessey Venom GT等汽车都带来了1,000多种马力。在2000年代初期,最快的超级跑车和超级跑车能够达到略高于400kph(250mph)的速度。在2010年代后期,最快的超级跑车记录了超过480kph的速度。在2019年,布加迪·凯龙(Bugatti Chiron)率先突破了300mph的时速(490kph)。1

这些强大的机器需要大量动力,因为发动机以外的各种系统也会消耗大量动力。作为说明,Feeney调出了原始的2005布加迪威龙(我们上面的动画中的2005年汽车之一)。该车被列为产生1000马力的动力,但发动机实际产生了3000马力的动力。该车的冷却系统消耗了1,000马力,而排气则消耗了1,000马力。这给引擎留下了最后的一千。在过去的一个世纪中,几乎所有高性能汽车都完全由汽油发动机提供动力。

然而,在新的千年中,更多的汽车制造商开发了替代发动机。随着技术的进步以及世界对环境的意识日益增强,绿色力量已经崛起以应对挑战。

转向绿色力量

近年来,越来越多的超级跑车采用混合动力和纯电动引擎,但电动汽车实际上并不是什么新鲜事物。

1899年,比利时的发明家Camille Jenatzy制造了第一台时速达到100公里的汽车,La Jamais Contente(“永不满足”)。它是一个全电动单座导弹(字面形状像导弹,具有圆柱形主体和圆锥形的鼻子和尾巴),安装在四个轮子上。

今天,Jenatzy的遗产继续存在。始于2014年的Formula E,是第一个正式的全电动赛车锦标赛。回到道路上,新的电动和混合动力超级跑车,例如迈凯轮Speedtail,阿斯顿·马丁·瓦尔基里,Czinger 21C,保时捷918 Spyder,法拉利·拉法拉利,科尼赛克·杰梅拉和里马克C2,可以匹敌其汽油动力竞争对手的最高速度。

宾尼法利纳(Pininfarina)首席执行官Michael Perschke表示:“电气化打开了性能和零排放未来的大门,当他宣布宾尼法利纳(Pininfarina)Battista,一款具有1900马力的全电动超级跑车(于2020年发布)。 2

“如果有人已经瞄准了时速500公里/小时,不要感到惊讶,如果事实证明它是电动的,也不要感到惊讶。”

SAE-A董事长兼首席执行官Adrian Feeney

赛车与超级跑车:有什么区别?

 

使用大型扰流板,进气口和追踪重力的仪表板计算机,您可能会看到超级跑车和赛车之间的某些相似之处。尽管高性能量产车的速度和操控性强,但它们与专用赛车仍存在显着差异。

合法公路的汽车通常对驾驶员来说更舒适,因为赛车的内部非常斯巴达式的-旨在减轻重量并降低重心,以便在停机坪上进行战斗,而不是在高速公路上行驶。碳纤维等更轻,更坚固的材料也非常昂贵,对于常规的道路使用来说并不是必需的。

另一方面,豪华超级跑车通常具有舒适的皮革座椅和小物件,例如卫星导航,其设计旨在抢占Sunset Boulevard上的聚光灯。它们可能包括奇特的材料,例如碳纤维,以提供出色的性能,并且还可以炫耀。

从根本上讲,汽车的预期用途会改变汽车本身的设计和制造方式。福特Performance赛车运动航空主管Sriram Pakkam对此进行了总结。

‘赛车的设计完全围绕轮胎的需求。高性能公路车,甚至超级跑车,都是根据客户的需求设计的。’

特价优惠:当赛车手在公路上放松时

但是,过去,公路车和赛车之间的区别并不总是很清楚。

例如,以下90年代的超级跑车与赛车场上的竞争对手之间几乎没有区别:

  • 1993年的Dauer 962勒芒;
  • 1997年的奔驰CLK GTR;
  • 1998年丰田GT-One TS020;
  • 1997年的Panoz Esperante;和
  • 1997年的Lotus Elise GT1。

这些超级跑车是“特殊认证”的示例。它们是认证规则的产物,如果制造商想要生产用于专业赛道的新赛车,则必须首先生产公路版。

这通常导致制造商生产赛车,然后使其遵循法律法规(只需进行足够的更改以使其具有法律上的合法性),即可制造出具有公路行驶性的超级跑车,然后再回到纯粹为赛车场设计。

现在,制造商可以使用更多的零件,并且技术和工程技术得到了进一步的发展,“特别优惠”已不再受欢迎。

赛车和超级跑车之间的另一个主要区别是重量。专用赛车的设计尽可能轻巧,以提高加速速度,但是现代快速而强大的公路车通常与任何其他赛车一样重。虽然法律上的超级跑车实际上可能比专用的专业赛车具有更大的马力,但它们的功率/重量比却更差,这使其比赛车的加速速度慢。

正如Feeney所解释的那样,超级跑车需要承受所有高速力量。

‘他们需要大刹车,大引擎和大量冷却设备;他说:“一切都会增加体重。”如今,超级跑车和超级跑车的重量在1到2吨之间,这是超级跑车与日常公路用车之间为数不多的相似之处之一。

除此之外,标准量产车和超级跑车是天壤之别。

下一步是什么?

随着汽车制造商不断突破空气动力学,动力和风格的极限,越来越快的超级跑车的竞赛一直在加速。

Hennessey Performance的一位发言人表示,展望2020年,Hennessey Performance正在为其Venom F5开发一种新的碳纤维底盘,以帮助将其车速提升至490.85kph(305mph)以上。


达到305英里/小时(490.85公里/小时)的速度比布加迪的Chiron快,后者是第一款突破300英里/小时障碍的汽车。

帕加尼不想错过这次行动,于2020年2月宣布了新版本的帕加尼Huayra,即伊莫拉。伊莫拉的产量仅限于五辆汽车,每辆的成本为830万澳元(500万欧元)。写作的时间。3

其他计划中的豪华性能汽车将在3月取消的2020年日内瓦国际汽车展上首次亮相4 包括:

  • 全新的制造商Czinger及其Czinger 21C –混合动力超级跑车; 5
  • 阿斯顿·马丁Vantage的新跑车版本;6
  • 全新的法拉利,法拉利罗马;7
  • 柯尼塞格(Koenigsegg)的新型四座混合动力超级跑车Gemera;和
  • Koenigsegg Jesko Absolut, 可能 能够达到超过500kph的速度-他们在撰写本文时尚未对其进行测试。8

超级跑车和高性能汽车旨在引起您的关注并引起您的注意。它们都是关于风格,奢华,性能和大胆的方面。

制造商将继续提高公路法律用车的功能,以了解科学和工程学的可能性。打破界限,并在汽车历史上赢得一席之地。确实,最快的量产车的竞赛可能永远不会结束,因为豪华品牌和性能品牌追逐了赛车的辉煌–至少现在,还有激动人心的事情。

资料来源

 

  1. 布加迪突破300 MPH障碍。蒂姆·布拉沃布加迪。 2019。
  2. 宾尼法利纳·巴蒂斯塔(Pininfarina Battista)–全球首款纯电动豪华Hyper GT面世。汽车宾尼法利纳。 2019。
  3. 帕加尼·伊莫拉(Pagani Imola),赛马场和公路技术的强大力量。帕加尼汽车。 2020年。
  4. 日内瓦国际汽车展已取消!日内瓦国际汽车展。 2020年。
  5. Czinger:范式转变。日内瓦国际汽车展。 2020年。
  6. Vantage Roadster:毫不妥协的性能与纯正的情感相结合。阿斯顿·马丁。 2020年。
  7. 法拉利:罗马的Dolce Vita。日内瓦国际汽车展。 2020年。
  8. 演出必须继续进行–科尼赛克#GIMS2020。科尼赛克。 2020年。